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Indéfinition

vélocipède

repère(s) :

The term “velocipede” refers to several early types of bicycles developed in the 19th century. These machines represent a decisive milestone in the history of personal transportation. For the first time, a rider could cover significant distances using only their own muscle power, while benefiting from the mechanical efficiency of the wheels. The earliest models were often uncomfortable and difficult to handle, but they opened up a vast field of innovation. The velocipede contributed to the transformation of cities, leisure activities, and conceptions of movement. It also fostered a new relationship between the body and speed. Even before the automobile, it offered a modern experience of personal mobility. Its development spurred advances in metallurgy, bearings, tires, and road infrastructure. Through it, a culture of movement emerged that would profoundly shape the 19th and 20th centuries. The velocipede is thus one of the direct ancestors of the contemporary world of transportation.Lire la suitevélocipède

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Indéfinition

penny-farthing

repère(s) :

The penny-farthing, sometimes called a “high-wheeler,” is one of the most recognizable vehicles in the history of transportation. Its enormous front wheel and small rear wheel give it a spectacular silhouette. Its name comes from two British coins whose dimensions resembled the vehicle’s proportions. This configuration was driven by technical logic: before the invention of modern drivetrains, increasing the wheel’s diameter allowed for greater distance covered with each pedal stroke. The grand-bi represents a phase of intense experimentation in the history of the bicycle. It bears witness to an era when engineers were still searching for the most efficient forms of individual mobility. Riding it requires skill, balance, and courage. Despite its limitations, it helped popularize travel on two wheels. Even today, it remains a visual icon of 19th-century mechanical ingenuity. It serves as a reminder that the most familiar technologies are often the result of numerous trials and detours.Lire la suitepenny-farthing

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Bassins à flot

repère(s) :habiter

Situés entre Bacalan et la Garonne, les Bassins à flot sont deux vastes bassins portuaires creusés entre 1860 et 1879 pour désengorger le port de Bordeaux. Ils permettaient l’accueil de navires de haute mer en aval du centre-ville. Conçus sous la direction de l’ingénieur Claude Deschamps, ils accompagnèrent le développement de l’activité maritime et industrielle de la ville. Les lieux…Lire la suiteBassins à flot

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Gare de Bordeaux-Saint-Jean

repère(s) :aller

La gare de Bordeaux-Saint-Jean est une véritable porte d’entrée de la ville. Conçue initialement en 1855 pour la Compagnie des Chemins de fer du Midi, elle est agrandie entre 1889 et 1898 sous la direction de l’ingénieur Gustave Eiffel, qui conçoit la grande halle métallique emblématique couvrant les voies. De style néo-classique en façade, la gare conjugue patrimoine et modernité.…Lire la suiteGare de Bordeaux-Saint-Jean

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Une once de patience

repère(s) :aller

Une once de patience vaut mieux qu’une tonne de prédication.Lire la suiteUne once de patience

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28. Un retournement immédiat s’accomplit…

repère(s) :

Ainsi qu’il en va dans l’ensemble des groupes, un retournement immédiat s’accomplit alors. Une sorte d’allégresse retrouvée se répandit parmi les esprits, y compris en proximité du clan le plus réfractaire.Lire la suite28. Un retournement immédiat s’accomplit…

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Patrimoine Culturel Immatériel

Le centre historique d’Odesa

repère(s) :habiter

2023

[ukrainien : Історичний центр Одеси]

Le centre historique d’Odesa fait partie d’une ville portuaire de la mer Noire développée sur le site Khadzhybei. Il s’agit d’une zone densément construite, planifiée selon les canons du classicisme, caractérisée par des bâtiments de deux à quatre étages et de larges rues perpendiculaires bordées d’arbres. Les bâtiments historiques témoignent du développement économique rapide de la ville à la fin du XIXe au début du XXe siècle. Le site comprend des théâtres, des ponts, des monuments, des édifices religieux, des écoles, des palais privés et des immeubles, des clubs, des hôtels, des banques, des centres commerciaux, des entrepôts, des bourses, ainsi que d’autres bâtiments publics et administratifs conçus par des architectes et des ingénieurs, venant pour la plupart d’Italie dans les premières années, mais aussi d’autres pays. L’éclectisme est la caractéristique dominante de l’architecture du centre historique de la ville. Le site témoigne de la grande diversité des communautés ethniques et religieuses de la ville et constitue un exemple exceptionnel d’échanges interculturels et de l’essor des villes multiculturelles et multi-ethniques d’Europe de l’Est au XIXe siècle.Lire la suiteLe centre historique d’Odesa

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Patrimoine Culturel Immatériel

Centre historique de Macao

repère(s) :jeu

2005

[chin. 澳门历史城区 Àomén lìshǐ chéngqū]

Macao, riche port marchand d’une grande importance stratégique dans l’essor du commerce international, a été un territoire sous administration portugaise du milieu du XVIe siècle à 1999, date à laquelle il passa sous souveraineté chinoise. Avec sa voie principale et ses bâtiments – résidentiels, religieux ou publics – portugais et chinois, le centre historique de Macao témoigne de la fusion unique d’influences esthétiques, culturelles, architecturales et technologiques de l’Orient et de l’Occident. Le site inclut également une forteresse et un phare qui est le plus ancien de Chine. Le site témoigne d’une des rencontres les plus anciennes et les plus durables entre la Chine et l’Occident, sur la base d’un commerce international florissant.Lire la suiteCentre historique de Macao

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Patrimoine Culturel Immatériel

Kulangsu, un établissement historique international

repère(s) :environnement

2017

[chin. 鼓浪屿 Kulangsu ou Gulangyu]

Kulangsu est une petite île située dans l’estuaire du fleuve Chiu-lung, à proximité de la ville de Xiamen. Avec l’ouverture de Xiamen comme port de commerce en 1843 et la désignation de Kulangsu comme établissement international en 1903, cette île des côtes sud de l’empire chinois est soudain devenue une importante fenêtre d’échanges sino-étrangers. Kulangsu est un exemple exceptionnel de la fusion culturelle née de ces échanges, qui reste lisible dans son tissu urbain. Différents styles architecturaux s’y mêlent, notamment le style traditionnel du sud du Fujian, le style occidental néo-classique ou le style colonial à véranda. Le témoignage le plus exceptionnel de la fusion des diverses influences stylistiques est un mouvement architectural nouveau : le style Amoy Deco, synthèse entre le style moderniste du début du XXe siècle et le style Art déco.Lire la suiteKulangsu, un établissement historique international

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Patrimoine Culturel Immatériel

La technique des cloisons étanches des jonques chinoises

repère(s) :aller

2010

[chin. 中国帆船的水密隔舱技术 Zhōngguó fānchuán de shuǐmì gé cāng jìshù]

Développée dans la province du Fujian, dans le sud de la Chine, la technique des cloisons étanches des jonques chinoises permet la construction de navires de haute mer à cloisons étanches. Si un ou deux caissons sont accidentellement endommagés en cours de navigation, l’eau ne pénétrera pas dans les autres caissons et le navire restera à flot. Les jonques sont principalement fabriquées en bois de camphre, de pin et de sapin, et assemblées à l’aide d’outils de menuisier traditionnels. Elles sont construites en appliquant les technologies de base que sont l’assemblage de planches feuillées et le calfatage des joints entre les planches à l’aide d’étoupe, de chaux et d’huile de tung. La construction est dirigée par un maître artisan qui supervise un grand nombre d’artisans travaillant en étroite coordination. Les communautés locales participent en organisant des cérémonies solennelles de prière pour la paix et la sécurité pendant la construction et avant le lancement du navire achevé. L’expérience et les méthodes de travail relatives à la technique des cloisons étanches se transmettent oralement du maître aux apprentis…(…)Lire la suiteLa technique des cloisons étanches des jonques chinoises

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Patrimoine Culturel Immatériel

Le festival du Bateau-Dragon

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2009

[chin. 端午节 Duānwǔ jié]

À partir du cinquième jour du cinquième mois lunaire, les membres de divers groupes ethniques en Chine et dans le monde célèbrent le festival du Bateau-Dragon, en particulier dans les biefs moyens et inférieurs de la rivière Yangtze. Si les festivités varient d’une région à l’autre, elles n’en présentent pas moins des points communs. Parallèlement à une cérémonie commémorative destinée à offrir des sacrifices à un héros local, sont organisés des événements sportifs, tels que régates de bateaux-dragons, circuits en bateaux-dragons, et tir sur cibles constituées de branches de saule ; des repas de boulettes de riz, d’œufs et de vin rouge soufré ; et des divertissements folkloriques avec pièces d’opéra, chants et danses de la licorne. Chaque région vénère un héros particulier : le poète romantique Qu Yuan dans les provinces de Hubei et de Hunan, Wu Zixu (un vieil homme qui, selon la légende, est mort en pourfendant un dragon dans la province de Guizhou) dans le sud de la Chine et Yan Hongwo dans la province de Yunnan pour la communauté Dai…(…)Lire la suiteLe festival du Bateau-Dragon

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Patrimoine Culturel Immatériel

Bordeaux, Port de la Lune

repère(s) :habiter

2007

Le centre historique de cette ville portuaire située dans le sud-ouest de la France représente un ensemble urbain et architectural exceptionnel, créé à l’époque des Lumières, dont les valeurs ont perduré jusqu’à la première moitié du XXe siècle. Paris exclu, c’est la ville française qui compte le plus de bâtiments protégés. Elle voit aussi reconnaître son rôle historique en tant que centre d’échanges d’influences sur plus de 2 000 ans, en particulier depuis le XIIe siècle du fait des liens avec la Grande-Bretagne et les Pays-Bas. Les plans urbains et les ensembles architecturaux à partir du début du XVIIIe siècle font de la ville un exemple exceptionnel des tendances classiques et néoclassiques et lui confèrent une unité et une cohérence urbaine et architecturale remarquables. Son urbanisme représente le succès des philosophes qui voulaient faire des villes un creuset d’humanisme, d’universalité et de culture.Lire la suiteBordeaux, Port de la Lune

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02 Calendrier janvier

2 Janvier – Luna 1

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361 kilogrammes, 1,21 mètre de diamètre en aluminium et magnésium, remplie d’azote, munie de cinq antennes… c’est le 2 janvier 1959 qu’est lancée Luna 1 (Lunik 1 ou Mechta), une sonde spatiale soviétique. Il s’agit du premier engin spatial terrestre à passer à proximité de la Lune. Avec Luna 1 débute l’histoire de l’exploration spatiale.Lire la suite2 Janvier – Luna 1

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19 Calendrier juin

19 juin – Journée mondiale de la flânerie

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La Journée mondiale de la flânerie est célébrée le 19 juin de chaque année dans le but de rappeler aux gens de ralentir, d’entrer en contact avec la nature et de profiter de la vie plutôt que de la traverser à toute vitesse. L’idée a été lancée par WT Rabe, un publicitaire, en réaction au jogging et à la marche…Lire la suite19 juin – Journée mondiale de la flânerie

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28 Calendrier mars

28 mars – Premier hydravion à avoir volé

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‘Canard’ est le nom du premier du hydravion à avoir volé. Cela se passait le 28 mars 1910, en France, près de Martigues dans les Bouches-du-Rhône au bord de l’étang de Berre, face au village de la Mède. L’appareil îloté par Henri Fabre parcourut 800 mètres au-dessus de l’étang et se posa sur l’eau.Lire la suite28 mars – Premier hydravion à avoir volé

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12 avril Calendrier

12 avril – Journée mondiale de l’aviation et de la cosmonautique

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Le 12 avril 1961, à bord du vaisseau spatial Vostok 1, le cosmonaute soviétique Youri Alekseyevich Gagarin est devenu le premier être humain à voyager dans l’espace. La mission a duré 1 heure et 48 minutes. Un jour commémoratif, le Jour de la Cosmonautique, a été établi par le décret du Présidium du Soviet Suprême un an plus tard. La…Lire la suite12 avril – Journée mondiale de l’aviation et de la cosmonautique

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19 Calendrier octobre

19 octobre – Premier vol humain en montgolfière en 1783

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Ce 19 octobre 1783, une importante étape est franchie pour les frères Montgolfier, les rapprochant toujours plus près de leur rêve ultime : celui de voler. En effet, ce jour-là, a lieu à Paris, à la Folie Titon, manufacture royale des papiers peints, le premier vol humain captif. Ce premier vol habité intervient un mois, jour pour jour, après la…Lire la suite19 octobre – Premier vol humain en montgolfière en 1783

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07 Calendrier décembre

7 décembre – Journée de l’aviation civile internationale

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La Journée internationale de l’aviation civile met l’accent sur l’importance de l’aviation civile dans le développement socio-économique des États. Elle met aussi en avant le rôle unique que joue l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), en aidant les États à coopérer dans le domaine de l’aviation et mettre au service de l’humanité un réseau mondial de transport aérien (…) Depuis…Lire la suite7 décembre – Journée de l’aviation civile internationale

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29 Calendrier janvier

29 janvier – Carl Benz

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Le génial Christian Huygens, assisté du jeune Denis Papin, présentent devant la cour du roi Louis XIV une « machine à poudre » en 1673 qui met en évidence le principe des moteurs à combustion interne. On s’accorde à dire que c’est le premier acte d’une aventure qui conduira à l’invention de l’automobile. Lui succéderont au 19e siècle le fardier…Lire la suite29 janvier – Carl Benz

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03 Calendrier juin

3 juin – Festival des bateaux-dragons 端午节

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Fête traditionnelle chinoise, le festival des bateaux-dragons 端午节 a lieu le cinquième jour du cinquième mois du calendrier chinois. Elle commémore la mort du poète et ministre Qu Yuan (vers 340-278 av. J.-C.), qui a été banni et s’est finalement suicidé en se noyant dans la rivière Miluo. Les habitants de la région se sont précipités dans leurs bateaux pour…Lire la suite3 juin – Festival des bateaux-dragons 端午节