Vasco de Gama (1460-1524) est un explorateur portugais, célèbre pour avoir ouvert la route maritime vers l’Inde en contournant le cap de Bonne-Espérance, au sud de l’Afrique. Né dans une famille de noblesse mineure, Gama était destiné à une carrière dans la marine portugaise. En 1497, il entreprit son célèbre voyage vers l’Inde, commandant une flotte de quatre navires. Après…Lire la suiteVasco de Gama
Pantopique : route
Un pantopique correspond à la réunion de quelques repères, plus ou moins nombreux, que vous pouvez commenter, compléter, étendre, selon vos propres champs d’expériences, de savoirs, d’enquêtes… - contact@21dialogues21.org
Les routes romaines, construites par l’Empire romain entre le IIIe siècle av. J.-C. et le IVe siècle apr. J.-C., formaient un réseau sophistiqué de voies de communication facilitant le déplacement rapide des armées, des marchandises et des informations à travers l’empire. Ce réseau s’étendait sur plus de 400 000 kilomètres, dont environ 80 000 kilomètres de routes pavées. Les routes…Lire la suiteroutes romaines
« Le calme au bord du lac » « Souvenirs d’été » « Chanson des quatre saisons »… Les routes mélodiques メロディーロード à Gunma… A l’origine, une sorte d’heureux hasard Les marques laissées par un bulldozer dans une route. Créant un air inattendu quand on roule dessus. Puis de nombreuses créations ici et là. Hokkaido, Shizuoka, Ehime, Oita… Et Gunma où de nombreuses routes ont été…Lire la suiteRoutes de la mélodie
La route de l’encens est un réseau de routes commerciales qui reliaient l’Arabie du Sud à l’Égypte, à la Méditerranée et à l’Inde. Elle était utilisée pour le transport de l’encens, de la myrrhe et d’autres produits précieux. La route de l’encens a été active pendant des siècles,à partir du IIe millénaire avant J.-C. Elle a joué un rôle important…Lire la suiteRoute de l’encens
Les Ponts et Chaussées en France désignent une institution créée en 1716 sous le règne de Louis XV pour superviser la construction et l’entretien des infrastructures de transport, telles que les routes, les ponts et les canaux. Cette administration a joué un rôle crucial dans le développement du réseau de transport français, permettant une meilleure circulation des personnes et des…Lire la suitePonts et Chaussées
« Nakasendô » 中山道 La route centrale de la montagne中 山 道. Également appelée Kisokaidō 木曾街道 L’une des cinq routes de la période Edo. reliant Edo à Kyoto. Magome-juku 馬籠宿 quarante-troisième des soixante-neuf stations Lieu de naissance de l’auteur Shimazaki Tōson島崎 藤村 »Lire la suiteNakasendô
« Aux frontières de la Grande Arménie (…) il y a une fontaine, d’où sourd une liqueur telle qu’huile (…) point n’est bonne à manger, mais est bonne à brûler et pour oindre les hommes et animaux galeux, et les chameaux pour l’urticaire et les ulcères »… Ce texte qui pointe la découverte d’un gisement de pétrole, nous a été…Lire la suiteMarco Polo et le Livre des merveilles
« L’or du nord », « l’or rouge », les « larmes des dieux » ou encore « l’elektron ἤλεκτρον des Grecs » ! L’ambre fascine ! Cette résine fossile, incrustée de créatures figées dans leur éternité, est porteuse d’une magnifique histoire. Quel merveilleux étonnement d’en trouver témoignage en Egypte dans la tombe même de Toutankhamon ! Ou encore dans…Lire la suiteLes routes de l’ambre
Lorsqu’il découvrit la Route des Incas au XVIe siècle, Pedro Cieza de León n’en crut pas ses yeux ! « Oh ! Combien davantage on aurait fait l’éloge des autres rois qui ont gouverné la terre, s’ils avaient su faire un chemin comme celui-ci, le plus grandiose et long du monde » ! (Crónicas del Perú – 1553) Ce chemin…Lire la suiteLa Route des Incas
La HAPAG, ou Hambourg-Amerika Linie, est l’une des principales compagnies de navigation allemandes opérant des lignes maritimes entre l’Europe et l’Amérique du Nord à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Fondée en 1847 à Hambourg, en Allemagne, la HAPAG était initialement spécialisée dans le transport de marchandises et de passagers entre l’Europe et l’Amérique, facilitant ainsi…Lire la suiteHAPAG – Hambourg-Amerika Linie
« A Line Made by Walking » est une œuvre emblématique de l’artiste britannique Richard Long, créée en 1967. Pour cette performance artistique, Long a marché à plusieurs reprises le long d’un chemin dans un champ de gazon, créant ainsi une ligne sinueuse dans l’herbe. La ligne résultante, bien que subtile, est devenue une intervention sculpturale dans le paysage naturel. Cette œuvre…Lire la suiteA Line Made by Walking
La nouvelle route de la soie (parfois aussi au pluriel) est un projet stratégique chinois visant à relier économiquement la Chine à l’Europe en intégrant les espaces d’Asie Centrale par un vaste réseau de corridors routiers et ferroviaires. Ce terme (Belt and Road Initiative ou BRI en anglais) a remplacé en 2017, dans la terminologie officielle, l’expression de « One…Lire la suiteNouvelles routes de la Soie
Les caravanes chargées d’épices arrivaient en Occident par la Route de la soie. A partir d’Antioche, capitale de la Syrie romaine, celle-ci traversait l’Euphrate et l’empire Parthe avant de conduire par le Nord jusqu’à Samarkand puis au Pamir et à la Chine. Une autre route au Sud passait par Kaboul, traversait la Perse pour gagner le Golfe persique et de…Lire la suiteLes Routes des épices
Lorsque le corps des Ponts est créé en 1716, il est principalement chargé de la construction et de l’entretien des routes, ce qui constitue à l’époque une relative nouveauté, dans la mesure où le réseau routier est embryonnaire et en très mauvais état. Ce corps ne compte que 21 ingénieurs (un par généralité du royaume), assistés de sous-ingénieurs au statut…Lire la suiteLes Ponts & Chaussées – Un Corps d’Etat en France
La renommée de la Rome antique reposait sur plusieurs éléments, en général grandioses et tape-à-l’œil. Si ses gladiateurs, ses triomphes et ses empereurs nous viennent souvent à l’esprit, sa contribution historique la plus durable est plus modeste : ce sont ses routes (qui menaient toutes à Rome). Rome possédait un vaste réseau de voies reliées les unes aux autres, qui…Lire la suiteLe réseau des voies romaines
La transhumance, déplacement saisonnier de bétail le long des routes migratoires en Méditerranée et dans les Alpes, est une forme de pastoralisme. Chaque année au printemps et en automne, des milliers d’animaux sont conduits par des gardiens de troupeaux, accompagnés de leurs chiens et de leurs chevaux, selon des itinéraires fixes, entre deux régions géographiques et climatiques, de l’aube au…Lire la suiteLa transhumance, déplacement saisonnier de troupeaux le long des routes migratoires en Méditerranée et dans les Alpes
La ville historique de Yazd est située au milieu du plateau iranien, à 270 km au sud-est d’Ispahan, à proximité des routes des épices et de la soie. C’est un témoignage vivant de l’utilisation de ressources limitées pour assurer la survie dans le désert. L’eau est amenée en ville par un système de qanat – ouvrage destiné à capter l’eau…Lire la suiteVille historique de Yazd
La ville a été fondée au XVIe siècle par le chancelier Jan Zamoysky sur la route commerciale reliant l’Europe de l’Ouest et du Nord à la mer Noire. Conçue sur le modèle des théories italiennes de la ville idéale et construite par l’architecte Bernando Morando, originaire de Padoue, Zamosc reste un parfait exemple d’une ville Renaissance de la fin du…Lire la suiteVieille ville de Zamość
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Routes de la soie : le réseau de routes du corridor de Chang’an-Tian-shan
2014
[chin. 丝绸之路：长安—天山廊道的路网 Sīchóu zhī lù: Cháng'ān—tiānshān láng dào de lù wǎng]
Cette section des Routes de la soie s’étend sur 5 000 km, de Chang’an/Luoyang, capitale centrale de la Chine sous les dynasties Han et Tang, jusqu’à la région de Jetyssou, en Asie centrale. Ce corridor a pris forme entre le IIe siècle av. J.-C. et le Ier siècle apr. J.-C. ; il a été utilisé jusqu’au XVIe siècle, reliant de…Lire la suiteRoutes de la soie : le réseau de routes du corridor de Chang’an-Tian-shan
Le corridor de Zeravchan-Karakoum est un des principaux tronçons des routes de la soie de l’Asie centrale, qui raccorde d’autres corridors venant de toutes les directions. Situé dans des montagnes escarpées, des vallées fluviales fertiles et des déserts inhabités, ce corridor de 866 kilomètres de long part de l’est vers l’ouest en longeant la rivière Zeravchan et continue vers le…Lire la suiteRoutes de la soie : corridor de Zeravchan-Karakoum