À l’origine, la « lingua franca » était un sabir utilisé dans les ports méditerranéens, mêlant français, espagnol, italien, arabe, maltais ou turc, facilitant les échanges entre locuteurs de langues différentes. Le terme désigne aujourd’hui toute langue auxiliaire, du latin au kiswahili, du sanskrit au français diplomatique. Mais c’est l’anglais qui incarne désormais cette fonction planétaire, diffusé par l’Empire britannique puis le modèle américain, la culture, le commerce et le numérique. De ce raz-de-marée naissent des créations hybrides : le konglish en Corée, le wasei-eigo au Japon, le singlish à Singapour, chacune illustrant la créativité des locuteurs confrontés à une langue mondiale tout en la modelant à leur usage.Lire la suiteLe temps de la lingua franca…
Pantopique : Méditerranée
Un pantopique correspond à la réunion de quelques repères, plus ou moins nombreux, que vous pouvez commenter, compléter, étendre, selon vos propres champs d’expériences, de savoirs, d’enquêtes… - contact@21dialogues21.org
« L’or du Nord », « l’or rouge », « les larmes des dieux », l’elektron des Grecs : l’ambre fascine depuis la nuit des temps. Résine fossile aux inclusions figées dans l’éternité, elle traverse mythes et civilisations : présente dans la tombe de Toutankhamon comme au sanctuaire de Delphes, liée au mythe de Phaéton dont les sœurs pleurent des larmes d’ambre, étudiée par Thalès pour ses propriétés électrostatiques, prisée à Rome pour ses vertus protectrices et esthétiques. Des rivages de la Baltique aux légendes lituaniennes de la déesse Juraté, l’ambre a nourri croyances et imaginaire. Moins connues que les routes de la soie, les routes de l’ambre ont pourtant structuré durant des siècles un commerce reliant la mer Baltique à la Méditerranée, sous l’égide de ports hanséatiques, de puissances militaires et de centres artistiques comme Venise. À cette histoire s’ajoutent d’autres gisements, de la République dominicaine au Chiapas, du Myanmar à l’Arctique.Lire la suiteLes routes de l’ambre
Khaled Bahlawan plante des clous dans un bateau traditionnel en bois qu’il a construit à la main, travaillant sous le soleil brûlant de la côte méditerranéenne en Syrie, pour préserver un artisanat ancien en voie de disparition. « Nous sommes la dernière famille en Syrie à fabriquer des navires et bateaux en bois », confie à l’AFP M. Bahlawan. «…Lire la suiteSur le modèle des bateaux phéniciens…
Au sein d’une typologie navale complexe et variée, qui s’est progressivement mise en place au cours de la période viking et qui semble pleinement s’épanouir pendant la première moitié du XIe siècle, un navire a sensiblement marqué le paysage maritime de l’Europe : la snekkja. On peut suivre, en effet, ses traces aux quatre coins de l’Europe où son nom…Lire la suiteLes succès de la snekkja
La transhumance, déplacement saisonnier de bétail le long des routes migratoires en Méditerranée et dans les Alpes, est une forme de pastoralisme. Chaque année au printemps et en automne, des milliers d’animaux sont conduits par des gardiens de troupeaux, accompagnés de leurs chiens et de leurs chevaux, selon des itinéraires fixes, entre deux régions géographiques et climatiques, de l’aube au…Lire la suiteLa transhumance, déplacement saisonnier de troupeaux le long des routes migratoires en Méditerranée et dans les Alpes
Gênes devient la « République de saint Georges » vers 1100. Les marins, les marchands et les financiers unissent leur force pour accroître les flottes, augmenter les échanges, renforcer les comptoirs, étendre la puissance de la ville et son hégémonie sur la Méditerranée. Alliée à Pise contre les Sarrasins vers 1000, les villes entrent en conflit l’une avec l’autre à…Lire la suiteGênes… République de saint Georges
Crésus était le dernier souverain de Lydie – un royaume en bordure de la mer Égée, à l’ouest de la Turquie actuelle – dont l’opulence est restée légendaire. On lui associe le fleuve Pactole, arrosant la cité de Sardes, capitale de la Lydie et qui, croyait-on, roulait dans ses eaux des paillettes d’or. Le prodige remonte au roi Midas. Ce…Lire la suiteCrésus – Roi de Lydie
Après sa victoire sur Pise à La Meloria, le 6 août 1284, la République de Gênes concentre ses forces contre Venise. Après maintes escarmouches dans la mer Adriatique, le 8 septembre 1298, l’amiral Lamba Doria, frère d’Oberto, rencontre la flotte vénitienne de l’amiral Angelo Dandolo près de l’île de Curzola (aujourd’hui Korcula, en Croatie). Sa victoire est totale. Douze navires…Lire la suiteBataille de Curzola
Territoire aujourd’hui britannique d’outre-mer situé à l’extrémité sud de la péninsule ibérique, à l’entrée de la mer Méditerranée. Il est surtout connu pour le rocher de Gibraltar, une imposante formation calcaire dominant la région. Gibraltar a une histoire stratégique en raison de son emplacement, contrôlant l’accès à la mer Méditerranée. Il est le seul point de contact terrestre entre l’Europe…Lire la suiteGibraltar
Les falaises calcaires escarpées, situées dans la partie est du rocher de Gibraltar, renferment quatre grottes dont les gisements archéologiques et paléontologiques attestent la présence néandertalienne, pendant une période de plus de 100 000 ans. Ce témoignage exceptionnel sur les traditions culturelles des Néandertaliens se traduit notamment par des traces de chasse aux oiseaux et aux animaux marins à des…Lire la suiteEnsemble des grottes de Gorham